Długotrwałe zaniedbania serwisowe poprzednich właścicieli były głównym powodem agonalnego stanu tego silnika. Warto zmieniać olej częściej niż 15000km (tym bardziej, że wchodzi go zaledwie ~3l)
Klient zgłaszał problemy z uruchamianiem silnika, zmniejszoną moc, problemy z 'wstawaniem’ turbosprężarki. Diagnoza – zerwany klin na kole rozrządu wału korbowego. Obyło się bez kolizji
Wykonane prace: montaż turbosprężarki GT1752 na naszej produkcji adapterach montaż wałków rozrządu 1.2 + nowy napęd układu rozrządu downpipe 2.75″ 3″ tip + stożek K&N
Wykonane prace: wymiana przednich amortyzatorów, sprężyn, górnych mocowań wraz z łożyskami, geometria zawieszenia uszczelnienie podstawy filtra oleju pełny serwis olejowo-filtrowy pełny serwis układu hamulcowego wraz
Wykonane prace: wymiana klocków i tarcz hamulcowych przód wraz z ciśnieniową wymianą płynu hamulcowego serwis układu klimatyzacji R134a ciśnieniowa dezynfekcja parownika klimatyzacji Zapraszamy na serwis
